某電廠二期工程引進兩臺產自武漢鍋爐廠鍋爐，本套鍋爐采用ALSTOM-CE公司的技術設計和制造的單爐膛、亞臨界參數、一次中間再熱、自然循環汽包爐，采用平衡通風。

自機組投運以來，相繼發生過運行中送風機突停，連鎖停止鍋爐引風機，導致鍋爐滅火等故障；尤其是在動葉調整失控情況下，就會發生自動全開、并且風壓、風量的下降，導致非事故性停爐事件的產生，本文主要在找尋送風機故障原因的基礎上提出相應的防范措施。

1　設備概述

本廠采用的送風機是上海鼓風機廠引進德國TLT 技術生產的動葉可調軸流式風機。

每一臺鍋爐都配送有送風機兩臺，在動葉片的機理運行上，靜止狀態和運行狀態都采用液壓裝置改變安裝角的方式，整體軸承支承組成葉輪，尤其為了減少表面造成風機振動，在兩端的連接處設置膨脹節，形成整體的連接線，在檢查時更方便，并促使風葉的旋轉方向迎著氣流方向呈現順時針的轉動，通過2 臺泵構成油系統，形成組合式的潤滑供油裝置和液壓供油裝置。

一臺為運行，另一臺備用。鍋爐燃燒所用的空氣由送風機送至空氣預熱器，自下而上經二次風倉流過受熱面，吸收受熱面蓄熱元件的熱量，溫度升高后進入爐膛兩側的大風箱，作為燃燒用的二次風。

2　送風機故障的原因分析及處理

2.1 送風機故障的直接原因及處理

在送風機出現故障的現象中，有各種各樣的表現形式，但是Z主要的是送風機動葉故障，主要是由于風道阻力的加大，形成管路管網特性曲線，造成曲線上移，其中Z直接原因有很多，概括起來主要有以下幾點：

一是送風機出口裝有蒸汽暖風器，而且散熱器的片間距離過小，大約在1.5mm，尤其是處于特殊的地理環境，在春季的時候柳絮比較多，容易進入送風機系統，并集散在送風機的散熱表面，形成厚厚的過濾層，造成系統阻力的加劇。

二是大多數送風機均為動葉可抽流風機，送風機軸承箱軸封處和動葉調整用液壓頭兩處漏油比較頻繁，形成送風機后面暖熱器的散熱表面有很多的積油，空氣中的一些灰塵就很容易粘貼在油上面，造成風道阻力的增加，影響散熱功能的發揮。

三是送風機軸承在一定的工作環境中，形成溫度較高，振動比較大的現象，就會造成風機喘振、調節處理不夠等一些現象，尤其是在春季時期，加之地區用電負荷比較低，就會造成整體功能的下降。

因此，針對上面的一些事故原因，就要采取相應的對策，尤其是其中散熱器上面集結柳絮和油漬問題，就要嚴格監視暖風器的前后差壓，準確判斷暖風器的污染程度，采取及時的清理措施，并選擇具有良好散熱功能、系統全面的暖風器，保持一定的間距，在增加壓降的基礎上，盡量減少暖風器表面的各種沉積物質造成的影響。

2.2 送風機動葉失控、瞬時自動全開的原因

在送風機動葉失控、瞬時自動全開的原因探索上，要圍繞送風機風道管道網特性掌握、并熟知其與管路本身結構的關聯性，其實就是一條經過原點的拋物線。

尤其是在暖風器收到油漬等沉積物質堵塞的情況下，送風機風道管網特性曲線就會發生相應的變化，在此基礎上，相對應的風機狀況也將會發生不同的變化，當然，如果兩風機的流量相等，也就不會出現流量不均勻的現象。

同時，當送風機不在一個穩定的工況點運行時候，譬如受到一些偶然因素的影響，例如增加或降低鍋爐負荷等現象的作用下，送風機的運行模式和工況點也會發生不穩定的表現，尤其是那些風量小的風機就會工作在不穩定的區域，造成平衡狀態下的不平衡情況發生。

如果發生“搶風”的現象，這是由于兩臺送風機工作點相互切換的結果，在這情形下，就會送風機整體的自動調整，形成風量、風壓的減少，風機動葉的開度自動增加，形成整體運行狀態的不穩定。

尤其是在外界干擾的情形下，這種兩臺送風機工況點相互切換的可能性就會增加，造成整體的運行不穩，針對這種情況：

首先要將送風機的可調動葉控制換成手動形式，同時適當的關閉另一臺未喘振風機的可調動葉，關小喘振風機的動葉，通過協調節引、送風機，更好的實現爐膛負壓在一定的范圍之內，較少事故的發生。

二是如果送風機并列操作中出現喘振現象，就要立即給予停止，馬上關小喘振風機可調動葉，在仔細清查原由后，再行并列程序操作。

三是在送風機風煙系統中的風門、擋板出現誤關的時候，對出現的風機喘振現象，就要立刻打開，并調整客調動葉開度，并適當降低爐膛的負荷，通過技術的整體檢修，在確保喘振消失、穩定運行的情況下，進行數據匯整，進一步查明其中的原因，不要盲目的運行機械，在技術處理和維修仍舊不能正常運行時，應該停止風機的運行，在預防措施的運用上，主要就是避免風機長期在低負荷下運行，制定合理的吹風周期，保持暢通的煙道，讓并列運行處于均衡的風機負荷之下。

2.3 送風機動葉失控原因分析

目前，由于送風機失控，影響鍋爐運行，造成鍋爐保護動作的方式共有三種：

一是送風機失控及動葉投自動情況下動葉全開是在短時間內發生的，這時二次風母管風壓突然降低，當空預器后二次風母管壓力低于0.2kPa時，鍋爐MFT 主保護動作，鍋爐跳閘。

二是在鍋爐沒有跳閘的情況下風壓、風量發生突變，而給煤量、一次風量沒有變化，造成爐內燃燒工況不穩，火檢消失，鍋爐RB 保護動作，部分磨煤機跳閘。三是送風機失控，造成單側送風機“搶風”，致使單側送風機出力過大，引起送風機電機過載，電機保護動作，風機跳閘，單側風機跳閘再次降低二次風母管風壓，導致空預器后二次風母管壓力低于0.2 kPa，鍋爐主保護MFT動作，鍋爐跳閘。

這時，要加強預熱器吹灰器維護工作，保證吹灰器正常投入運行；并利用大、小修，認真檢查預熱器低溫腐蝕和松散性積灰情況，利用堿沖洗系統徹底清理預熱器積灰，減小風道阻力。運行人員在送風機動葉手動控制運行情況下，應監視風壓、風量，正確判斷風機運行是否進入不穩定工況區，避免在風機運行進入不穩定區時、風壓風量下降，仍只靠增加動葉開度來提高風量、風壓，結果會適得其反。

2.4 送風機其他故障分析及處理

①潤滑油箱內油溫異常。原因：電加熱器工作不正常或冷油器沒有投運，閉冷水供應不正常。

油溫過低或過高都會影響軸承潤滑效果，甚至造成爆瓦，軸承損壞，軸承溫度過高，達到連鎖跳閘溫度，甚至造成過路滅火。

此時，要檢查送風機潤滑油系統，檢查加熱裝置和冷卻水系統，檢查郵箱油位，觀察油脂顏色，用手感覺油箱溫度，必要時用紅外線溫度計測量油溫，如果油溫過高，軸瓦過熱，要及時停止送風機運行，以防止因油溫過高，造成設備損壞。

②潤滑油箱油位低。原因：液壓油或潤滑油系統管道或郵箱管道、閥門等部位有泄漏。檢查發現油箱油位低，要及時匯報，不能麻痹大意，立刻聯系補油至正常油位，聯系檢修處理。

同時要密切關注油溫變化，觀察DCS 系統送風機各項參數變化，根據參數狀況降低機組出力，以保障設備的安全穩定。

為了防止送風機軸承箱漏油，在保證送風機軸承潤滑的前提下，降低了潤滑油油量、油壓；將軸承箱軸封由骨架油封改造為耐壓、零泄漏的磁力油封。經過治理，消除了送風機內部漏油，避免了暖風器沉積油灰。

③運行時聲音過大。運行時送風機聲音過大原因很多，Z主要Z常見的原因是軸承間隙過大。另外轉子上的沉積物引起的不平衡。

葉片一側磨損引起的不平衡，基礎變形或打正不正確。也會造成風機振動值增大，這時要加強對送風機各項參數的監視，就地測量風機軸承的振動值并通知維護人員處理。必要時停機處理。

④軸承溫度高。其主要原因為送風機潤滑油系統故障，潤滑油壓、潤滑油量少，油站冷卻水量過小，油站電加熱器故障，油站溫控門失靈，風機振動大。分析其原因，若潤滑油壓、潤滑油量低，應啟動備用油泵運行，并調節油壓正常。

若冷卻水量過小，應檢查冷卻水管是否堵塞，并及時聯系檢修人員處理。若油站電加熱器故障、溫控門失靈，應及時聯系檢修人員處理。當軸承溫度升至極限跳閘值時，應立即停運該風機。

（來源：發電廠全能值班員技術交流）